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    “不斷事電動平車研發(fā)四十余年，親身體驗了電動平車時起時伏的坎坷歷程。而如今，電動平車業(yè)已看見產(chǎn)業(yè)化的曙光。 ”陳清泉表示，選擇，德州處于電動平車展開的前線，經(jīng)過政府和公司的多年努力，在新動力產(chǎn)業(yè)方面擁有先進(jìn)的展開理念和實際體驗，德州應(yīng)該好好抓住難得的歷史機遇，成為國際打造“電動車王國”之路上的中流砥柱。

    陳清泉以為，電動平車并不是個繁瑣的交通工具，推行電動平車一定要做到“三好”：好的產(chǎn)品，好的基礎(chǔ)設(shè)備，好的商業(yè)方式。保證產(chǎn)質(zhì)量量無須置疑，好的基礎(chǔ)設(shè)備和商業(yè)方式會協(xié)助電動平車擁有市場競爭力，讓用戶方便、經(jīng)濟、有正面作用地運用。

    “要完成電動平車的產(chǎn)業(yè)化，就需求降低電池的價銀子，發(fā)揚電池產(chǎn)業(yè)鏈的附加值。 ”陳清泉以為，開拓電動平車市場要控制3個重要：動力電池成套能力、動力集成系統(tǒng)集成重要能力、公共動力供給系統(tǒng)重要能力。選擇，國度電網(wǎng)公司主推電動平車換電方式，應(yīng)該加強研討和確定國際電動平車電能供給方式。依據(jù)國際國情，以電池集中充電、全體配送、換電為主、插充為輔、經(jīng)過三網(wǎng)融合，完成三化管理，完成三同效力的跨區(qū)域全掩蓋智能充換電效力互聯(lián)網(wǎng)。

    “在傳統(tǒng)汽車范圍并無能力特征的國際汽車公司，面對電動平車的展開趨向，其實有很多機遇。 ”陳清泉表示，電動平車產(chǎn)業(yè)是開放型的產(chǎn)業(yè)，由于傳統(tǒng)的汽車有3萬至5萬個零部件，開發(fā)一個汽車研發(fā)時間很長，而電動平車很繁瑣，是以電池為中心設(shè)計，它可以是開放式消費，也可以在這那兒做電池，然后在那那兒裝配。說道我本人自己市電動平車產(chǎn)業(yè)的展開，陳清泉引薦，應(yīng)在化學(xué)材料、工藝配備裝備、結(jié)構(gòu)、電池智能管理等方面加大投入，經(jīng)過把電動平車產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的整車公司、零部件廠商、電網(wǎng)公司等結(jié)合起來，完成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。