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山東商報濟南消息四部委要求“限期淘汰在用超標電動自行車”一事，從3月初《通知》下發(fā)，到5月底公之于眾，一直是羞羞答答，缺乏具體細則。昨日，記者從山東省電動自行車協(xié)會了解到，目前還在調研中，暫時不會出臺相關細則，“各省都在觀望。”

但電動自行車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商卻實實在在受到了“淘汰令”的沖擊。“今年買上了，萬一以后不讓用了，咋辦？”濟南輕騎電動車有限公司銷售副總寧鳳立道出了消費者的擔憂，“大功率就更不好賣了。”

今年3月初，公安部、工業(yè)和信息化部、工商行政管理總局、質量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合頒布《關于加強電動自行車管理的通知》（以下簡稱《通知》），要求各地限期淘汰超標車，引起行業(yè)內外一片嘩然。

“電動車的質量標準已經(jīng)十幾年沒有改，目前在生產(chǎn)過程中，所謂的‘超標車’都是合格產(chǎn)品，“不能說淘汰就淘汰。”山東省電動自行車協(xié)會相關責任人告訴記者。

雖然新政細則未出，但電動車生產(chǎn)企業(yè)卻受到了實實在在的損失。

位于省城經(jīng)二緯五的華仁鋰電電動車專賣店的負責人賈偉告訴記者，今年電動車銷量遠不如去年，“跌了將近三分之一，這個月才賣了一百六七十輛，去年同期是二百多輛。”賈偉透露，最近不少同行都反映今年電動車市場難做，“昨天，北京的一個同行過來。他透露，天津的電動自行車配件城也很蕭條，全國的市場都不景氣。”
 

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