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德國科學家說,電動平車 電瓶車充電電池,作品的基礎(chǔ)上,氟化物轉(zhuǎn)移電極之間可以有一個更好的存儲容量比目前的電池。
電池,由馬西米蘭和安吉的munnangi雷迪從卡爾斯魯厄技術(shù)學院,是一個基于氟航天飛機-可逆轉(zhuǎn)移氟離子從一個電極的其他,這取決于是否電池正在充電或放電。
的說,他們的動機是由能量有限的存儲容量的電池。未來的電池需要更高的能量密度,使輕質(zhì)電池可以執(zhí)行相同的,或更好,更重的電池。”這是特別重要的移動應(yīng)用,因為每個人都想擁有電腦和手機較長的運行時間,'說的。研究人員集中研究氟的電池系統(tǒng),因為理論上它具有高潛力的存儲容量。”因為它不需要使用鋰電池,這也使得它更安全,”的補充。
在電池設(shè)置,金屬陽極和陰極分隔金屬氟化物氟導電的電解質(zhì)。在放電,電子的結(jié)合與陰極金屬氟化物,變成金屬。然后通過釋放氟離子的電解質(zhì)的金屬陽極,轉(zhuǎn)變到金屬氟化物。電池充電時,這一過程相反。
研究人員準備各種氟化物納米陰極和電解質(zhì),和金屬鈰被用來作為陽極。該cathode-electrolyte-anode層壓制顆粒測試他們的性能在電池。
約翰開車,專家在電池材料來自得克薩斯大學奧斯汀分校,我們強調(diào)的重要性,替代系統(tǒng)的鋰離子電池。他說,大體積變化的電極的電池的循環(huán)壽命影響氟穿梭,所以要競爭,固液界面需要制定。
的說,進一步改善可能導致電池系統(tǒng)由可持續(xù)材料與存儲能力數(shù)倍高于目前的鋰離子電池。第一個氟電池僅能在高溫下工作,逐漸使用的能力,但預(yù)計的捐款來自不同領(lǐng)域的科學家,這些限制是可以解決的。
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