古語“晚點的軌道平車只有后來“帝國建造者證明上周三早上大約3點的時候抵達白鮭，幾個小時后的計劃。但對于35名乘客私人軌道車耦合到后面的軌道平車，這不是一個問題。
“我們晚了六個小時，但誰在乎呢，”羅杰說韋比倫，美國鐵路旅行的主人
美國的鐵路旅行和十幾個其他公司在全國是一個小的利基產(chǎn)業(yè)提供私人軌道平車旅行的一部分。韋比倫，組織他第一次坐軌道平車旅行1969，將經(jīng)歷一個海洋巡航，只是在陸地上。它在20世紀40年代和50年代一流的旅行非常相似，與豪華的住宿和美食。私家車通常連接到后方的定期Amtrak軌道平車和鮭魚是一個共同的目標。最后一周的旅行，被稱為“蒙大納冰川公園特殊的“離開圣路易斯于六月十六日前往芝加哥的平頭方式。東三天后返回。短途旅行可以從幾千美元到14000美元的私人的主人套房登上軌道平車。
韋比倫，誰管理的旅行，將廁所甚至擔任指揮，說這些成本是小的時候相比，價格恢復的一個私人的軌道車，他的公司使用。他估計它的成本超過1200000美元的恢復在20世紀40年代建造的客車，就像來到白魚的。這是一個昂貴的愛好和韋比倫說業(yè)主對他們的私人鐵路車激情。
“有些人如此沉迷于自己的車，他們稱之為他們的涂料，他們的藥物，”他說，坐在一個名叫“皇家街觀光車休息室。”“這是鐵路客車或愛情，甚至只是一個愛的過去的歷史。”
觀察車“御街”是建立在路易斯維爾和納什維爾鐵路1950和跑在新月有限，在南方最著名的旅客列車，新奧爾良和紐約之間的城市。在它以大量圖片的窗口和旋轉(zhuǎn)椅供人坐下來，在路過的風景后的汽車，一個休息區(qū)。還有五個雙人間臥室。當一個牙醫(yī)在圣路易斯購買汽車的1992，卻陷入了艱難的時期，他花了十年的固定它。
今天，它仍然是私人擁有的，是一個16的汽車韋比倫使用他的十幾年軌道平車旅行全國各地。他說，這是更容易為旅游子喜歡自己組織的旅行比汽車的車主。
在上休息區(qū)的盡頭樓梯通向穹頂休息區(qū)的南方的款待，1955美國汽車鑄造廠建立聯(lián)合太平洋鐵路公司。
每輛客車和每個業(yè)主都有一個不同的故事。在鮭魚旅行車型之一，建立聯(lián)合太平洋鐵路的一個圓頂?shù)能�，是在新奧爾良的卡特麗娜颶風襲擊時在2005恢復。洪水摧毀了六年的工作和業(yè)主已開始恢復一遍。類似的例子，韋比倫說，表明為什么擁有私家車并不總是一個賺錢的風險。
然而，它的確給錢給當?shù)亟?jīng)濟。“蒙大納冰川公園的特殊“上周帶來約20000美元的地區(qū)，韋比倫說，更不用說什么花在當?shù)氐亩Y品店和餐廳的乘客。乘客通常呆在自己的私人房間的列車上。房間很緊湊，但舒適，和功能的床，衛(wèi)生間，水槽和馬桶和別的不多。但韋比倫說鐵路旅行不是在躲在房間里，而徘徊在喝酒和吃飯的培訓和會議的人。
24旅客座位是在組織下的南方的熱情好客的圓頂。“在每個旅行結(jié)束時，總有一群新朋友說，“韋比倫。“這是關(guān)于享受與其他人的時間。
